Изначально материалами для изготовления бумерангов служили дерево и кость. Деревянные делали из V-образных ветвей или изогнутых корней, а костяные - из слоновьих бивней или лопаток крупных животных. С рождением авиации и появлением фанеры наступил серебряный век бумерангов. В начале прошлого века русский авиатор Александр Раевский издал книгу «Секреты мастерства изготовления бумерангов и владение ими». Так появилось пособие для производства бумерангов из фанеры - уже не двухлопастных, а трёх-, четырёх- и даже пятилопастных. Именно тогда в Европу и в СССР пришло повальное увлечение бумерангами самых причудливых форм. Разнообразие бумерангов основывалось уже не на исторических образцах, а на законах аэродинамики и серьёзных научных теориях винта, крыла и др. Мастера стали осознанно вводить в конструкцию понятия Z-X, Z-Y, подъёмную силу, гироскопический момент и т. п. Резать фанеру можно как угодно без потери прочности изделия и придавать ему заранее необходимое аэродинамическое качество. Однако единственным, но существенным недостатком фанеры является гигроскопичность, которая отражается на стабильности аэродинамического качества. Например, даже при небольшом изменении влажности (а бумеранг может упасть на мокрую траву или в лужу) фанеру чуть-чуть «ведёт», а значит, точные броски в дальнейшем будут проблематичны.